Yamaha akhirnya membuka tirai NMAX E di ajang EICMA 2026, skuter listrik yang tidak sekadar menyalin nama NMAX, melainkan mencoba menerjemahkan karakter sporty keluarga MAX ke dalam arsitektur sepenuhnya listrik. Debut ini menandai langkah Yamaha memasuki segmen skuter listrik premium Eropa pada 2027.
Sekilas tampilan NMAX E tetap dikenali sebagai anggota keluarga MAX, mulai dari bagian lampu depan tajam, bodi ramping, dan postur agresif. Namun Yamaha menyebut desainnya sebagai interpretasi baru yang lebih berani dan premium, bukan sekadar konversi dari NMAX bensin. Perbedaannya paling terasa pada bagian tengah. Tanpa mesin dan tangki bahan bakar, ruang bodi tampak lebih bersih, sementara baterai lithium ion berbentuk L dipasang rendah dan di tengah rangka untuk menurunkan pusat gravitasi.
Performa dan Spesifikasi
Dibandingkan NMAX Turbo, kontrasnya jelas. NMAX Turbo menonjolkan kesan mesin 155 cc melalui bodi sporty, knalpot, serta detail aerodinamis, NMAX E justru tampil lebih minimal dan elektrik, dengan eAxle dan penggerak sabuk menggantikan CVT konvensional. Menyoal performa motor listrik anyar besutan Yamaha ini memakai motor IPMSM dalam unit eAxle ringkas, menghasilkan tenaga puncak 7,5 kW atau sekitar 10 hp pada 3.500 rpm, serta torsi 33,3 Nm pada 500 rpm. Torsi instan itu menjadi senjata utamanya di lalu lintas kota, dengan akselerasi yang tenang dan linear berkat penggerak sabuk.
| Aspek | NMAX E | NMAX Turbo |
|---|---|---|
| Penggerak | Motor listrik eAxle, belt drive | Mesin 155 cc Blue Core, VVA, YECVT yamaha motor. |
| Tenaga | 7,5 kW / 10 hp | 11,3 kW / 15,1 PS |
| Torsi | 33,3 Nm | 14,2 Nm |
| Sumber energi | Baterai 3,5 kWh | Bensin, tangki 7,1 liter |
| Fitur | TFT 5 inci, navigasi, tiga mode, TCS, reverse | TFT navigasi, Y Shift, ABS dual channel, TCS yamaha motor. |
Baterai dan Jarak Tempuh
Baterai lithium-ion berkapasitas 3,5 kWh bekerja pada tegangan 50,4 volt dengan kapasitas 70,2 Ah. Yamaha mengklaim jarak tempuh hingga 104 km dalam siklus WMTC Class 1 angka yang realistis untuk mobilitas harian perkotaan, meski konsumsi nyata akan bergantung pada kecepatan, beban, dan suhu. Pengisian ditangani charger internal 800 W tanpa kipas, membutuhkan sekitar 5,5 jam untuk pengisian penuh dari stopkontak rumah. NMAX E juga mendukung pengisian AC Type 2 di stasiun publik melalui layanan YOU Charge.
NMAX Turbo tetap unggul untuk perjalanan jauh, tenaga lebih besar, pengisian bahan bakar cepat, dan ekosistem touring yang matang. Sebaliknya, NMAX E menawarkan torsi lebih besar dari Turbo, operasi senyap, emisi nol, serta biaya energi harian yang berpotensi lebih rendah. Kemudian pada bagian rangka backbone baru memiliki wheelbase 1.425 mm dan distribusi bobot mendekati 50:50, sebuah basis yang menjanjikan kestabilan lebih baik dibanding karakter lincah NMAX Turbo.
Harga
Hingga saat ini Yamaha belum mengumumkan harga resmi NMAX E. Skuter listrik ini dijadwalkan mulai dipasarkan di Eropa pada 2027 mendatang, sementara NMAX Turbo saat ini dijual sekitar Rp 39,465 juta di Indonesia.
